Etikettarkiv: flyg

Minnen från min värnplikt som väderobservatör på krigsflygskolan F5 i Ljungbyhed

Det här är ju en blogg så jag antar att det ger mig friheten att vara lite mer personlig ibland. Eftersom jag ändå hade vägarna förbi gjorde jag för ett par dagar sedan ett kort besök på den gamla flygflottiljen F5 i Ljungbyhed.

Från juli 1993 och de närmaste tolv månaderna gjorde jag min militärtjänstgöring här. Egentligen ryckte jag in på F5 som flygmekaniker, men blev lyckligtvis snabbt omplacerad till väderobservatör, eller väderbiträde som tjänsten även kallades. Kortfattat gick den ut på att bistå flygplatsmeteorologen, flygledningen och piloterna med aktuell väderdata. Överlag minns jag tiden i Flygvapnet som både rolig och lärorik.

Krigsflygskolan i Ljungbyhed startades redan 1926. Fem år efter att jag muckat, 1998, lades hela verksamheten ner. Precis som så många andra flottiljer och militära förband runt om i vårt avlånga land. Förr i tiden hade obehöriga naturligtvis inte tillträde till flottiljområdet, men nu är det öppet för alla. Idag inryms olika slags civil verksamhet i de gamla logementen och hangarerna. Kvar finns även Trafikhögskolan vid Lunds Universitet (TFHS).

Trots att det var över 20 år sedan jag tjänstgjorde här var det inte svårt att känna igen sig på flottiljområdet. Egentligen är det inte mycket som har förändrats och jag hoppas att de många vackra byggnaderna blir bevarade till eftervärlden.

FlygledartornLjungbyheds flygledartorn. På den tredje våningen har jag spenderat många dagar. Men även ensamma nätter. Som väderobservatörer tjänstgjorde vi i pass och det fanns alltid minst en man på plats i tornet, dygnet runt, året om. Under helgerna då flottiljområdet var ganska tomt på folk brukade jag klättra upp till balkongen på det översta planet och njuta av utsikten över flygfältet och Söderåsen. På våningen längst ner i tornet låg sambandscentralen, även den var bemannad dygnet runt.

SK60SK60. Den här trogna flygplanstypen har skolat tusentals svenska stridspiloter. SK60 introducerades på flottiljen 1967 och användes fram till avvecklingen. I händelse av krig kunde SK60 även användas till markunderstöd och lätta attackuppdrag. Som minne har ett flygplan placerats centralt på en pelare.

AlboAlbo. Vad jag kan minnas bodde jag i flera olika logement under min värnpliktstid. Men större delen av tiden sov jag i det här huset, som fortfarande bär namnet Albo. Eftersom vi jobbade i pass blev det ganska snart så att vi enbart sov på logementen. Vid nattpassen var det inte alltid så lätt att få någon god sömn dagtid eftersom det ofta var livlig aktivitet i logimentskorriorerna och flottiljområdet. När jag tog bilden passade jag på att kika in genom fönstren. Försvarets karaktäristiska våningssängar och plåtskåp står fortfarande kvar i rummen.

Läs mer om Krigsflygskolan:
> Krigsflygskolan på Wikipedia
> Ljungbyheds militärhistoriska museum
> Krigsflygskolans Kamratförening
> Trafikflyghögskolan vid Lunds Universitet

Flightspotting vid Sturups flygplats

Sturups flygplats

Som jag skrev i gårdagens bloggpost tangerade min cykeltur Sturups flygplats. Här har jag liksom de flesta andra skåningar varit åtskilliga gånger. Vad som var lite udda vid gårdagens besök var för det första att jag anlände på cykel, för det andra att jag kom till flygplatsen från ett klart udda håll, från nordost.

På ängshöjden några hundra meter från inflygningsljusen har man en fin vy över rullbanan och flygplanen som startar och/eller landar kommer ganska nära. Kanske en lämplig plats om man är intresserad av flightspotting? Boeing 737-planet på bilden bör vara SAS flight SK117 från Arlanda.

Motorkörningsplats

Motorkörningsplats - Björka flygbas

Ni som följt min blogg en under längre tid har säkert noterat att jag skrivit om och lagt ut en del bilder från Björka flygbas strax utanför Sjöbo. Här kommer ytterligare en bild som är direkt relaterad till den gamla militärflygplatsen.

En äldre svensk krigsflygbas är egentligen mycket mer än bara en landningsbana och några klargörningsplatser. Det ni ser på bilden är en så kallad motorkörningsplats. Den ligger cirka sex kilometer från rullbanan (landningsbanan). I stålfästet som är fastgjutet i betongplattan gick det att förankra ett flygplan med hjälp av vajrar för att sedan provköra jetmotorn efter reparation eller byte.

Motorkörningsplatsen är en del av det man på fackspråk kallar Uom (uppställningsområdet). I anslutning till Uom fanns ett flertal uppställningsplatser för jaktflygplan, fälthangarer, materialförråd och enklare skyddsrum. Anledningen till att Uom lokaliserades närmare en mil från huvudbanan var att skydda flygplan samt personal i händelse av att basen skulle bli attackerad av kärnvapen.

Klargörningsplatser

När jag besökte delar av den gamla militärflygbasen Björka i höstas skrev jag att jag skulle återvända och även utforska den västra delen av området. Det gjorde jag tidigare idag.
De gamla klargörningsplatserna i slutet av taxibanan står fortfarande kvar. Hur länge har jag ingen aning om. På sätt och vis skulle det vara trevligt om de bevarades. Björka var nämligen den första moderna militärflygbasen i Sverige. Den uppfördes redan 1940, alltså mitt under brinnande världskrig, och fick då den militära benämningen Fält 1. All flygning upphörde 1998.

Se även:

Bildkavalkad från Björka Flygbas