De är lika välkomna varje år. Skånes blommande rapsfält. Just det här gyllene fältet cyklade jag förbi tidigare idag och jag kunde inte låta bli att ta en bild. Det finns strax utanför Flädie. Här har vintern varit mild och rapsen har hunnit växa till sig lite extra. För i många andra rapsfält går det än så länge bara att finna enstaka blommor. Men det här var nästan helt gult.
Jag körde förbi Dalby Söderskog igår och passade på att ta en snabb bensträckare. Dalby Söderskog är en av totalt 30 nationalparker i Sverige. Lövskogslunden strax utanför Dalby tätort är inte speciellt stor, men bjuder ändå på en trevlig naturupplevelse.
Vackrast är skogen så klart på våren när vitsipporna blommar. Där är vi inte riktigt än. Men när solen tittade fram genom kala träden fick jag ändå en föraning om att våren står i startgroparna. Notera t ex hur grönt gräset är på den övre bilden.
Stigarna i Dalby Söderskog har fräschats upp ordentligt under senare år. Jag valde den så kallade Kroppekärrsrundan som med sina 2,3 kilometer går runt hela skogen. Egentligen alldeles för kort för mig, men säkert precis lagom för många andra. Jag minns att spåret tidigare kunde vara väldigt lerigt. Speciellt vid den här tiden på året. Men nu har man förstärkt upp det ordentligt med ny stenkross vilket gör rundan betydligt komfortablare.
Du är kanske även intresserad av:
> Våren står i full blom i Dalby Söderskog
> Vit- och gulsippor i Dalby Söderskog
SAAB 105, mer känd som SK 60, är verkligen en riktig trotjänare i det svenska Flygvapnet. I samband med den gångna sommarens stora flygshow på F17 i Kallinge tog jag en del bilder på planet.
SAAB 105:s premiärflygning ägde rum i slutet av juni 1963 och sattes i tjänst i Flygvapnet fyra år senare där den fick beteckningen SK 60. Allt sedan dess har flygplanet förtjänstfullt skolat in otaliga stridspiloter.
De flesta av de 191 exemplaren av SK 60 som tillverkades var tvåsitsiga och utrustade med katapultstolar. Eftersom flygelev och flyglärare sitter sida vid sida är flygplanstypen extra lämplig som skolflygplan.
Men det tillverkades även fyrsitsiga versioner, som primärt användes till snabba persontransporter inom försvarsmakten. SAAB hade även planer på att sälja flygplanstypen som civil affärsjet, men idén nådde aldrig någon framgång.
Flygvapnet konverterade även flera exemplar till lätta attack- och spaningsplan (SK 60B och SK 60C). Dessa kunde utrustas med både akankapslar och attackraketer. SK 60C hade dessutom en förlängd nos där en panoramakamera monterades.
Av de 150 individer av SK 60 som levererades till Flygvapnet finns ett mindre antal fortfarande kvar i tjänst på flygskolan i Malmen utanför Linköping. Det är ett av dessa flygplan som ni ser på bilderna. Ytterligare 40 exemplar exporterades till Österrike.
Personligen blir jag alltid lite nostalgisk när jag ser en SK 60 i luften. Under min värnpliktstid som väderobservatör på Krigsflygskolan F5 i Ljungbyhed såg jag otaliga starter och landningar med SK 60 från min plats i flygledartornet.
Extra spännande var de – huvudsakligen soliga – dagar då uppvisningsgruppen TEAM 60 repeterade in sitt program över flygfältet. Då fick vi en närmast privat show med några av Flygvapnets mest erfarna piloter.
Du är kanske även är intresserad av:
> Flygvapnets stora flygdag på F17 i Kallinge
> Minnen från min värnplikt som väderobservatör på krigsflygskolan F5 i Ljungbyhed
Jag brukar ju ha som tradition att vid årets slut summera bildskörden från de senaste tolv månaderna. Det behöver inte nödvändigtvis vara mina bästa bilder. Istället vill jag att de ska spegla hela fotoåret. Därför har jag valt ut en bild från varje månad. Så med detta lilla galleri vill jag önska alla ett Gott Nytt 2020.
Klicka på respektive bild för att se bilderna i större format. Använd sedan pilarna för att bläddra mellan månaderna.
Jag vill passa på att tacka alla som har besökt min blogg det gångna året och önska en riktigt God Jul.
