SAAB 105, mer känd som SK 60, är verkligen en riktig trotjänare i det svenska Flygvapnet. I samband med den gångna sommarens stora flygshow på F17 i Kallinge tog jag en del bilder på planet.

SAAB 105:s premiärflygning ägde rum i slutet av juni 1963 och sattes i tjänst i Flygvapnet fyra år senare där den fick beteckningen SK 60. Allt sedan dess har flygplanet förtjänstfullt skolat in otaliga stridspiloter.

De flesta av de 191 exemplaren av SK 60 som tillverkades var tvåsitsiga och utrustade med katapultstolar. Eftersom flygelev och flyglärare sitter sida vid sida är flygplanstypen extra lämplig som skolflygplan.

Men det tillverkades även fyrsitsiga versioner, som primärt användes till snabba persontransporter inom försvarsmakten. SAAB hade även planer på att sälja flygplanstypen som civil affärsjet, men idén nådde aldrig någon framgång.

Flygvapnet konverterade även flera exemplar till lätta attack- och spaningsplan (SK 60B och SK 60C). Dessa kunde utrustas med både akankapslar och attackraketer. SK 60C hade dessutom en förlängd nos där en panoramakamera monterades.

Av de 150 individer av SK 60 som levererades till Flygvapnet finns ett mindre antal fortfarande kvar i tjänst på flygskolan i Malmen utanför Linköping. Det är ett av dessa flygplan som ni ser på bilderna. Ytterligare 40 exemplar exporterades till Österrike.

Personligen blir jag alltid lite nostalgisk när jag ser en SK 60 i luften. Under min värnpliktstid som väderobservatör på Krigsflygskolan F5 i Ljungbyhed såg jag otaliga starter och landningar med SK 60 från min plats i flygledartornet.

Extra spännande var de – huvudsakligen soliga – dagar då uppvisningsgruppen TEAM 60 repeterade in sitt program över flygfältet. Då fick vi en närmast privat show med några av Flygvapnets mest erfarna piloter.

Du är kanske även är intresserad av:
> Flygvapnets stora flygdag på F17 i Kallinge
> Minnen från min värnplikt som väderobservatör på krigsflygskolan F5 i Ljungbyhed

Tidigare idag genomförde Blekinge Flygflottilj (F17) sin traditionella julgransflygning över södra Sverige. Väderleken var långt ifrån optimalt och en del av rutten över Smålands mer höglänta terräng fick tydligen ställas in. Men många skåningar fick ändå se 18 stycken JAS 39 Gripen i läcker julgransformation.

Eftersom jag ändå inte hade något viktigare för mig körde jag ut Bjärred där formationen skulle passera klockan 14.04. Min tanke var att Långa bryggan skulle vara en bra plats eftersom där inte finns några skymmande hus eller träd.

Julgransformationen kom faktiskt lite tidigare än planerat, men för mig var det inga problem eftersom jag redan var på plats. Vad som var mindre optimalt var att Gripen-planen tydligen fällde in landningsställen – och därmed så klart även landningsljusen – mellan de större städerna. Så över Malmö var julgranen vackert upplyst, men inte när den något senare passerade Bjärred.

Hur som helst är det inte varje dag man ser 18 Gripenplan i formation. Jag kan lova att ljudet är synnerligen angenämt. När de var som närmast valde jag att koncentrera mig på ett mindre antal flygplan i gruppen för att få lite roligare närbilder. Så några riktigt bra bilder på själva julgranen blev det kanske inte.

Vad som är lite tråkigt är att det numera aldrig sker några julgranflygningar över min hemstad Lund. På 80 och 90-talet brukade F10 i Ängelholm julgransflyga med J35 Draken över Lund. Vad jag minns var det dock med något färre plan jämfört med i dag. Men vem vet, det blir kanske andra rutter kommande år.

Du är kanske även intresserad av:
> Flygvapnets stora flygdag på F17 i Kallinge
> SAAB J 35J och SK 35C Draken i rote