2020 är förmodligen ett år som många bara vill lägga bakom sig. Även för mig har det varit ett väldigt annorlunda år. Jag är dock tacksam för att jag – i motsats till många andra – har klarat mig förhållandevis bra.
Så här i slutet av året kan jag konstatera att det inte blivit lika mycket fotograferande som jag hade önskat. Men jag har trots allt lyckats fylla den här bloggen och mitt Instagram-konto med någorlunda regelbundna uppdateringar.
Och det kommer så klart mer framöver. I synnerhet den dag då vi alla kan återgå till någotsånär normala liv utan restriktioner.
Men just i dessa dagar vill jag egentligen bara önska alla en God Jul och ett bättre nytt år.
Flygvapnets julgransflygningar är en riktigt trevlig tradition. På onsdagen fick jag tillfälle att fotografera två julgransflygningar. Blekinge Flygflottilj F17 flög med åtta JAS 39 Gripen, bland annat över min hemstad Lund. Tidigare på dagen rundade transportdivisionen från Skaraborgs flygflottilj F7 södra Sverige med fyra TP 84 Hercules.
F17 hade egentligen tänkt genomföra sin julgransflygning redan på tisdagen. Men låga moln och dålig sikt gjorde att flygningen flyttades till onsdagen, som bjöd på klart bättre väderförutsättningar.
De åtta JAS 39 Gripen-planen utgick från sin hemmabas i Ronneby vid 14-tiden, rundade sedan Sandhammaren och Falsterbonäset för att därefter passera Malmö. Sedan tog planen – i motsats till fjolåret – en liten avstickare in över Lund. Därefter fortsatte formationen längs Öresundskusten och avslutade flygningen över Småland.
I år deltog ”endast” åtta Gripen-plan. Förra året var det inte mindre än 18. Men formationen var riktigt fin ändå och att bara få se åtta 39:or i luften på samma gång hör knappast till vanligheterna. Och med fler flygplan hade rutten förmodligen aldrig gått över Lund.
Hercules-plan flög i ”julkula” över Lommabukten
Transportflygdivisionen på F7 i Såtenäs hade sedan länge planerat in sin julflygning till onsdagen. Fyra TP 84 Hercules startade från Såtenäs klockan 11 och styrde sedan söderut längs västkusten.
Strax innan de stora transportplanen dundrade in över Malmö vid 12-snåret tog jag en bildserie på stranden strax söder om Lomma. Därefter rundade Hercules-planen Skåne för att sedan lägga om kursen norrut längs den sydsvenska ostkusten.
Att ta riktigt bra bilder på flygplan som snabbt passerar i formation är inte det lättaste. Så bilderna ovan är kanske inte jätteintressanta ur ett rent fotografiskt perspektiv. Men det är en rolig tradition att se och fotografera flygningarna i december varje år.
Sikorsky UH-60 Black Hawk är tveklöst en av världens mest välkända helikoptertyper. I den svenska försvarsmakten har den beteckningen ”helikopter 16”.
Sikorsky UH-60 har tjänstgjort i den amerikanska armén sedan 1979. Från början fungerade den som en taktisk transporthelikopter, men har alltsedan dess utvecklats till att utföra en mängd olika roller, även inom marinen och flygvapnet. Mer än 4 000 enheter har tillverkats och idag tjänstgör helikoptern i en lång rad nationer runt om i världen.
Helikopter 16 är relativt ny i den svenska försvarsmakten. 15 exemplar av den senaste versionen, UH-60M, köptes in mellan 2011 och 2013. Redan i mars 2013 baserades fyra stycken helikopter 16 i Afghanistan där de främst användes till ambulanstransporter, s k MEDEVAC.
Helikopter 16 är oerhört mångsidig. Grunduppgiften är att utföra trupp-, material- och ambulanstransporter, men den har även använts i samband med bekämpning av större skogsbränder.
De två bilderna i denna bloggpost är tagna i samband med flygdagen på F17 i Ronneby 2019.
Det är få jaktflygplan som är så nära förknippat med andra världskriget som brittiska Supermarine Spitfire.
De första serieproducerade flygplanen levererades till brittiska flygvapnet 1938. Men det var först under ett par sensommarmånader 1940 som jaktplanet fick sitt riktiga elddop, i det som kallas för Slaget om Storbritannien.
I luftrummet ovanför engelska kanalen och den brittiska kustlinjen utkämpade denna flygplanstyp dramatiska luftstrider mot den tyska motsvarigheten Messerschmitt Bf 109E. Den sistnämnda var visserligen både snabbare och starkare. Men Spitfiren hade en bättre svängradie, vilket var nog så viktigt i kurvstriderna.
Supermarine Spitfire fortsatte att utvecklas under hela kriget. Totalt byggdes hela 20 350 flygplan, fördelat på 24 versioner, både i jakt- och spaningskonfigurationer.
1948 köpte det svenska flygvapnet in femtio exemplar av Spitfire, avsedda till främst höghöjdsspaning. Dessa fick benämningen S 31 och baserades på Södermanlands flygflottilj. Med denna flygplanstyp gjorde svenska piloter våghalsiga och extremt hemliga spaningsuppdrag långt in över sovjetiskt territorium.
Flygplanet på bilden är individ RW386, en av de sammanlagt 1 053 exemplaren från serie Mk XVI. Det här flygplanet tillverkades 1945 i Castle Bromwich och tjänstgjorde därefter under ett par år i engelska flygvapnet. 2007 köptes det renoverade flygplanet till Skandinavien där det allt sedan dess har visats upp under många flygdagar. Det är målat som det såg ut på 40-talet med koden NG-D.
Bilderna är tagna i samband med flygdagen på Blekinge Flygflottilj 2019. Läs gärna mer om Spitfire på Wikipedia.
De är lika välkomna varje år. Skånes blommande rapsfält. Just det här gyllene fältet cyklade jag förbi tidigare idag och jag kunde inte låta bli att ta en bild. Det finns strax utanför Flädie. Här har vintern varit mild och rapsen har hunnit växa till sig lite extra. För i många andra rapsfält går det än så länge bara att finna enstaka blommor. Men det här var nästan helt gult.
