Vi har sannerligen inte haft många soldagar den senaste månaden. Men den tionde december var ett stort undantag. Hela dagen bjöd på strålande solsken, en temperatur strax ovanför nollan och endast svaga vindar. Så jag packade raskt ner både teleobjektiv och filmutrustning och körde ut till Silvåkraskogen strax söder om Krankesjön.
Jag gick först ett par kilometer genom skogen för att sedan fortsätta fotojakten uppe i fågeltornet vid Almen. Nu fick jag kanske inte jättemånga bra bilder med mig hem. Men några fåglar lyckades jag trots allt finna.
Jag fick dessutom tillfälle att testa min nya actionkamera. Alla rörliga bilder i klippet är tagna med den. Så här med facit i hand måste jag säga att resultatet blev riktigt bra. Kamerans riktiga styrka är dock att den är så liten och därmed otroligt lätt att arbeta med ute i fält.
När jag har promenerat längs Källby dammar de senaste
veckorna har jag ibland sett små grupper med steglitser i buskagen. Så med en
liten förhoppning om att fånga de färgglada finkarna på bild begav jag mig ut
med kameran på tisdagsförmiddagen.
Solen och ljuset försvann dessvärre snabbt. Men jag fann trots
allt ett gäng steglitser som satt och mumsade på tistelfrön i närheten av
dammarna. Jag lyckades få ett gäng hyggliga bilder, som naturligtvis hade
kunnat bli ännu bättre om ljuset hade varit lite bättre.
Många steglitser flyttar ner till Centraleuropa under vinterhalvåret. Men det finns även individer som – i likhet med exempelvis rödhaken – väljer att stanna i södra Sverige. Om vintern blir mild har de därmed en klar fördel inför häckningen nästa år.
Glador är ganska tacksamma rovfåglar att fotografera. Dels
har de blivit relativt talrika i Skåne under senare år. De är dessutom ganska
orädda. Åtminstone så länge de befinner sig i luften eller i ett högre träd.
När jag är ute på fotojakt så brukar jag nästan alltid se glador. En del
fastnar så klart även på bild.
Det här är inga nytagna bilder. De senaste veckornas gråväder
har gjort att jag har fått en ofrivillig paus i fotograferandet. Så då får jag helt
enkelt gräva lite i arkivet och plocka fram material som av någon anledning inte
publicerats på bloggen tidigare.
Den här röda gladan seglade över Almens fågeltorn en
vinterdag för snart ett år sedan. Vid ett par tillfällen kom den så nära att den
mer än väl fyllde upp sökarbilden i kameran. Att hålla kvar en fågel i sökaren
under sådana förutsättningar är sannerligen inte lätt. Men jag lyckades få
några riktigt trevliga motiv på den vackra fågeln.
Det var ganska sent på kvällen och den låga vintersolen sken rakt igenom gladans stjärtfjädrar och gav dem en härlig lyster. Den andra bilden ovan togs vid samma tillfälle. Jag undrar just om gladan spanade in mig eller om den helt enkelt bara var på jakt efter ett något mer överkomligt byte.
November månad brukar inte sällan vara mörk och grå. Just i
år vill jag påstå att de senaste veckorna varit osedvanligt mörka, med tunga
moln och ständigt duggregn. Av den anledningen har kamerorna fått vila mer än
vanligt.
Så i väntan på roligare ljus lägger jag upp en bild jag tog
i Dalby Norreskog för nästan exakt ett år sedan. Då sken solen och förutsättningarna
att få till bra bilder var betydligt bättre.
Schweiz är ett av åtta länder i världen som använder McDonnell Douglas F/A-18 Hornet i sitt flygvapen. I samband med den stora flygdagen på F17 i Kallinge tidigare i år bjöd deras uppvisningspilot Nicolas «Vincent» Rossier på en riktigt spektakulär show med den mäktiga stridsflygplanet.
F/A-18 Hornet är ett allvädersjaktplan som ursprungligen
konstruerades för den amerikanska marinen. Första testflygningen gjordes 1978
och 1983 togs planet i tjänst, primärt som ersättare till de föråldrade F-4 Phantom
och A-7 Corsair.
Under de senaste 30 åren har flygplansmodellen utgjort en grundsten
i den amerikanska flottan och finns baserad på flertalet hangarfartyg runt om i
världen. Hornet har deltagit i flera konflikter och visade sig vara lika
kapabelt som tillförlitligt under Operation Desert Storm. F/A-18 har
tillverkats i 1 480 exemplar.
Som förkortningen F/A antyder kan Hornet utföra såväl jakt- som attackuppdrag. Flygplanets båda General Electric-motorer har en enorm dragkraft, vilket krävs för att det ska klara av att lyfta med full bestyckning från hangarfartygen. Hornet har dessutom väldigt hög så kallad attackvinkel, vilket gör det kan utföra flera spektakulära manövrar.
Flygplanets mindre fördelaktiga egenskaper är att det är relativt tungt och dess relativt höga luftmotstånd göra att det inte kan nå dubbla ljudhastigheten.
Schweiz har 34 exemplar av F/A-18 Hornet i sitt flygvapen, eller Schweizer Luftwaffe som det egentligen heter. Planen licensbyggdes i Emmen mellan 1996 och 1999. Att landet valde just Hornet berodde sannolikt på dess fina förmåga att operera från korta landningsbanor, samt flygplanets imponerande stigprestanda. Två egenskaper som är väldigt viktiga i ett bergigt land.
